USDT交易所程序出租(点击联系我)_锂电池时代,低电压电池会被遗忘吗?还有什么优势值得开发

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为新一代电动汽车设计的高压动力电池系统,已经被捧上了天,但不要忘了默默无闻的12伏电池。


低压电池仍然是电池电动汽车的必要装置,从车锁到车灯再到发动机控制单元都依靠它提供电力。即使是在高压电池推动车辆行驶的时候,车辆的低压系统始终依靠它运行。



说到锂离子电池,很多朋友会联想到电动汽车的高压动力电池,其实,随着电池技术的持续发展和性能的逐步稳定,原先用于动力电池的锂离子电池也逐渐向车载12V的低压电池方面发展,有逐步取代原来储能能力不高的铅酸蓄电池趋势。


比亚迪汽车就是一个典型的例子,今天就让我们来看看这款在比亚迪汽车上普遍配置的锂离子低压蓄电池有些什么不同,从外观上看,这个电池体积无论是重量还是体积,都只有传统车载铅酸蓄电池的三分之一左右,这是一个明显的优势。


电池上有一个负极,却有两个正极,一个是用于正常的供电,另一个是用于启动车辆,这种设置对保护电池和混合动力车型启动是有好处的,就是苦了从事汽车维修的兄弟们了,如果不与时俱进的话,恐怕连给车子搭个电都会摸不着北。


这个电池还有一个明显的特征,就是在负极桩的旁边多了一个六针的控制插接口,通过这个插接口可以跟车上其他的控制单元通讯,相互协调共享信息,而且能对电池的电压温度进行智能化管理,甚至还能实现闲时休眠、唤醒和按需充电等特殊功能,使电能得到更加有效的利用,是不是比原先傻头傻脑的铅酸蓄电池高大上很多呀。


与汽车身上的其他部件一样,低压电池供应商也一直在创新,以跟上车企不断变化的需求


Clarios公司是世界上最大的低压电池供应商,目前全球道路上每3辆汽车中就有1辆使用了该公司的电池。


该公司位于密歇根州西部的霍兰德(Holland)工厂雇佣了约100名员工,已经成为低压锂离子电池生产的中心,让人们看到了电动汽车时代低压电池的未来。


虽然今天道路上的大多数12伏电池仍是铅酸电池,但霍兰德工厂生产的低压锂离子电池比传统的同类产品要轻得多,价格更高。


“应该从化学的角度来看待我们所提供的产品。”Clarios公司负责原始设备和产品的副总裁詹妮弗·斯莱特(Jennifer Slater)在霍兰德的一次媒体活动上说。“如果客户关注的是包装和重量,锂离子可能是适合他们的解决方案。”


1、锂离子低压电池


自2009年以来,霍兰德工厂一直是Clarios的先进电池中心,当时它还是江森自控(Johnson Controls)的一个部门。那一年,该公司从能源部获得了2.99亿美元的拨款,用于建造电动汽车的先进电池。



据Clarios称,这个3809平方米的工厂每年向全球汽车制造商输送约350万个12伏电芯。


近年来,低电压锂离子电池引起了特斯拉等汽车制造商的关注,原因有很多,这种电池不仅重量更轻,而且内置有电子装置,可以长期监测电池的健康状况,考虑到锂离子电池所带来的火灾风险,这一点很有必要。


斯莱特说,对汽车制造商来说,监测低压电池系统的健康状况很重要,因为它可以在高压系统发生故障时提供备用电源。


“未来五年不会看到技术上的大转变,我们希望继续与客户保持联系,并拥有完整的产品。” 斯莱特说,“这并不意味着我们期望锂电池能完全成为替代品,我们只是想确保并为那些正在寻找这类解决方案的客户提供空间。”


2、钠离子低压电池


霍兰德工厂也将成为汽车行业更罕见电池的生产地。今年,Clarios公司与钠离子电池制造商Natron Energy建立了伙伴关系,首次大规模生产钠离子电池。


Clarios公司首席执行官马克·华莱士(Mark Wallace)说,钠离子电池可用于汽车领域,但很可能首先被用作数据中心的发电装置,甚至用于家庭供电。


“随着电力负荷的增加,特别是当我们为更多的电动汽车充电时,你将需要固定的能源存储来做到这一点。”华莱士说,“我们目前的电网没有能力做到这一切。”


尽管如此,即使该公司对新兴技术进行了大量投资,预计在未来几年内建造的绝大部分仍是铅酸电池。


3、铅酸低压电池


铅酸电池技术也在不断发展。Clarios公司在1月份宣布了一种新的智能AGM(吸收性玻璃垫)铅酸电池,提供了锂离子电池应用的健康监测技术。


该公司表示,电池本身可以在潜在问题发生之前识别出来,并预测何时需要维护或更换,斯莱特说,汽车制造商推出了更先进的驾驶辅助功能,这将是至关重要的。



它为客户提供了一个解决方案,这些客户正在寻找安全性和可靠性以及始终监控12伏电池,但也许他们不想支付锂的高成本。


该公司有高度的信心,它将为未来五年进入市场的200多个电动车平台提供电池。拥有不同的电池化学成分有助于实现这一目标。


来源:华园善能新能源汽车,汽车商业评论

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